Propuesta presentada al concurso de EMT Madrid junto al Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid (COAM), seleccionada entre las ocho propuestas mejor valoradas y reconocida con un accésit por el jurado.
IDENTIDAD Y CONTEXTO
Paisaje, memoria urbana y nueva infraestructura cultural
La propuesta para el nuevo Museo EMT Madrid nace como una infraestructura cultural emblemática para Madrid, concebida no solo como contenedor expositivo, sino como una pieza activa del paisaje urbano y social. Su arquitectura recoge el pasado colectivo asociado al transporte público y lo proyecta hacia una visión contemporánea de la movilidad, entendida como fenómeno técnico, cultural y humano. En lugar de limitarse a exhibir vehículos, el museo propone una experiencia espacial en la que los autobuses y sus relatos se integran en un discurso dinámico, envolvente y pedagógico. Es un museo que no se desplaza, pero que se mueve; que transforma la experiencia del visitante a través del espacio, la luz, la materia y la memoria compartida.
Situado en el borde entre el barrio Imperial y Madrid Río, el museo asume una condición urbana híbrida. Hacia el Paseo de los Melancólicos, se presenta como una fachada institucional, cívica y rotunda, que consolida la trama urbana existente.
Hacia el parque y el cauce del Manzanares, se abre como una prolongación natural del espacio libre, estableciendo un nuevo ámbito de transición entre lo construido y lo paisajístico. Esta dualidad otorga al edificio una posición estratégica: se convierte en nodo, bisagra y secuencia entre dos realidades urbanas que históricamente han permanecido separadas. El proyecto no actúa como un objeto aislado, al contrario, su implantación activa el vacío resultante del antiguo estadio, respetando las preexistencias y articulando nuevas relaciones con el entorno inmediato. Su disposición, paralela al río, remite a la lógica de las infraestructuras lineales que han estructurado históricamente Madrid (como las vías ferroviarias, los cauces fluviales o las líneas de tranvía). En ese sentido, el museo no solo ocupa un solar emblemático por su localización, sino que lo reactiva como lugar de paso, de permanencia y de conexión entre ciudad, parque y ciudadanía.
Más que un edificio, el museo se comporta como una pieza urbana, no solo un lugar donde mirar vehículos, sino un espacio donde reconocer los modos en que la ciudad se ha movido, evolucionado y convivido. La arquitectura y la infraestructura se funden en una propuesta flexible, evocadora y abierta, capaz de articular lo colectivo desde una perspectiva contemporánea.
RELACIONES Y RECORRIDO
Espacio continuo, accesible y narrativo
La experiencia espacial del Museo EMT Madrid se organiza como un recorrido continuo y accesible, que atraviesa cajas, conecta niveles y genera visuales cruzadas entre los distintos ámbitos del programa. El vestíbulo pasante, concebido como una plaza cubierta, funciona como espacio de transición entre ciudad y parque, y también como distribuidor principal de flujos. Esta pieza central articula el conjunto y permite el acceso independiente a cada caja, reforzando la percepción del museo como un espacio abierto, permeable y conectado con el entorno.
Los recorridos interiores combinan rampas, escaleras y núcleos verticales accesibles, que vinculan todas las plantas, incluyendo los espacios expositivos del sótano, iluminados mediante patios ingleses. Una rampa exterior conecta la cota urbana con el interior del edificio, permitiendo el acceso de vehículos y enriqueciendo la secuencia museográfica con una dimensión física clara, donde la pendiente, la luz y la escala acompañan el desplazamiento y lo convierten en experiencia. La disposición general permite distintos modos de recorrer el museo, ajustados a diferentes edades, tiempos y capacidades. El visitante puede elegir su itinerario según sus intereses, sin perder orientación ni continuidad. Las cajas pueden operar de forma autónoma, lo que permite usos simultáneos sin interferencias. La señalética integrada, las transiciones suaves y la transparencia entre espacios construyen una narrativa arquitectónica clara, en la que el movimiento es parte activa del contenido.
El museo propone una experiencia inclusiva, sin barreras físicas ni perceptivas. Ofrece múltiples lecturas (cronológicas, temáticas, técnicas o sensoriales), que convierten el desplazamiento en una oportunidad de descubrimiento, relación y comprensión del contexto urbano y de los relatos que lo atraviesan.
PROGRAMA Y FUNCIÓN
Espacios funcionales, conectados y adaptables
El museo se diseña mediante una secuencia de cajas funcionales dispuestas en torno a una plaza cubierta que articula accesos, recorridos y transiciones entre ciudad y parque. Cada caja responde a un uso específico, con dimensiones, accesos y materialidad ajustadas a su función, permitiendo tanto independencia operativa como continuidad espacial.
El programa incorpora salas expositivas (principal y secundaria), espacios educativos, aulas, zonas lúdicas, restaurante, talleres, oficinas y áreas técnicas. Esta diversidad se gestiona mediante una distribución versátil que admite recorridos alternativos, actividades simultáneas y una programación adaptada a públicos diversos. Las cajas pueden utilizarse de forma autónoma o combinada, sin interferencias, lo que permite una operación flexible en diferentes horarios o eventos. Los espacios expositivos admiten múltiples configuraciones (lineales, temáticas, inmersivas) y las cajas secundarias pueden modificar su uso sin alterar el conjunto. Esta capacidad de adaptación refuerza el carácter evolutivo del museo como infraestructura cultural viva. El programa no se limita a mostrar contenido, sino que lo produce: incluye espacios para la restauración y conservación de vehículos, archivo histórico, biblioteca urbana y talleres pedagógicos vinculados a la movilidad y al transporte.
La arquitectura favorece la activación exterior del Museo EMT Madrid, extendiendo su uso hacia el parque y el espacio público. Las actividades educativas y culturales se desarrollan dentro del edificio, pero también en conexión directa con su entorno inmediato. El museo actúa como plataforma ciudadana, técnica y formativa, preparada para incorporar nuevas narrativas y dinámicas sociales.
MATERIALIDAD Y SISTEMA CONSTRUCTIVO
Sistemas mixtos, sostenibilidad pasiva y expresión arquitectónica
La construcción del museo responde a una lógica en seco, precisa y modular, que combina eficiencia energética, identidad arquitectónica y evocación material vinculada al pasado industrial del transporte urbano. Esta estrategia permite una ejecución optimizada, con menor generación de residuos y alta capacidad de transformación futura.
La envolvente se plantea como un sistema multicapa, donde una piel metálica perforada actúa como filtro solar y elemento expresivo, anclada a una subestructura independiente que evita puentes térmicos. Esta capa proyecta sombras variables, protege frente a la radiación directa y refuerza la lectura urbana del edificio. Entre ambas capas, una cámara de aire ventilada genera un efecto chimenea que mejora el comportamiento térmico, especialmente en verano.
El cerramiento estructural, compuesto por paneles de madera contralaminada (CLT), integra funciones portantes, térmicas y expresivas, y se adapta tanto a las exigencias energéticas como al relato pedagógico del proyecto. En las zonas principales, vigas de madera laminada salvan grandes luces, construyendo espacios abiertos, cálidos y legibles desde el punto de vista estructural.
Los revestimientos interiores, seleccionados en función del uso, combinan resistencia, absorción acústica y calidez visual, reforzando la experiencia del visitante y garantizando la durabilidad en entornos públicos. La arquitectura no disfraza su construcción, sino que la muestra como parte activa del contenido expositivo: materia, técnica y eficiencia trabajan unidas para definir un museo contemporáneo, sostenible y expresivo.
Cada capa de este sistema responde a una lógica constructiva y climática precisa.
A continuación, se sintetizan sus elementos clave y la función que desempeñan dentro del conjunto:
Piel metálica perforada
Chapa microperforada que protege del sol y refuerza la identidad industrial. Regula la radiación, mejora el confort y aporta expresividad.
Cámara de aire ventilada
Espacio técnico de 6–10 cm que disipa el calor acumulado. Mejora el rendimiento térmico y prolonga la vida útil del cerramiento.
Subestructura metálica
Perfiles con rotura térmica que soportan la piel sin transmitir energía. Facilitan montaje seco, mantenimiento y eficiencia estructural.
Cerramiento estructural CLT
Paneles de madera contralaminada que aíslan, soportan y definen el carácter del edificio. Reducen impacto ambiental y mejoran el comportamiento térmico.
Acabado interior técnico
Revestimientos de madera, fenólico o acústico según el uso. Aportan confort, calidez y durabilidad en espacios de alto tránsito.
Estructura principal de madera laminada
Vigas vistas que salvan grandes luces. Combinan ligereza, expresividad estructural y sostenibilidad.
MUSEOGRAFÍA INTEGRADA
El edificio como contenido, narrativa y experiencia viva
La propuesta para el Museo EMT Madrid no se limita a exhibir vehículos: los activa como parte de una experiencia inclusiva, didáctica y emocional que conecta ciudad, historia y personas. Su narrativa museográfica se fundamenta en el valor humano del transporte colectivo, reconociendo a conductores, técnicos y usuarios como protagonistas de un relato colectivo en evolución. Cada autobús se convierte así en una cápsula de memoria, y el museo en un puente entre generaciones, territorios y modos de vida.
Los espacios expositivos han sido diseñados con criterios de modularidad y dinamismo. Carriles electrificados, muros móviles y expositores reutilizables permiten reconfigurar las salas con facilidad, adaptándose a exposiciones temporales, talleres o eventos. El museo es un espacio vivo, capaz de alojar distintos usos sin perder su coherencia. La accesibilidad universal guía cada decisión del diseño: desde la señalética adaptada hasta la disposición de los contenidos, todos los públicos encuentran formas de acceso equitativo. Recorridos amplios, sin barreras, acompañados de audioguías adaptadas, maquetas táctiles, textos en lectura fácil o lenguaje braille garantizan una experiencia diversa y completa. La accesibilidad no se limita a lo físico, sino que se extiende a la comprensión del discurso y a la participación plena de los visitantes.
La museografía digital y sensorial complementa la exposición física: modelos 3D, videomapping, interfaces interactivas y salas inmersivas facilitan una lectura ampliada de los contenidos, sin caer en soluciones tecnológicas caducas o excluyentes. La integración de las tecnologías se plantea desde la durabilidad, la eficiencia y la didáctica. El bienestar también se proyecta en los espacios intermedios: patios, cubiertas verdes y áreas de descanso con vegetación aportan confort térmico, calidad ambiental y momentos de pausa dentro del recorrido. La sostenibilidad museística refuerza este planteamiento: se prioriza la reutilización de estructuras expositivas, el uso de textiles eco, vitrinas modulares y una iluminación eficiente y programable.
El Museo EMT no solo se recorre, se habita. Acoge actividades educativas con públicos diversos, proyecta su colección funcional hacia el espacio urbano y activa un vínculo emocional y cultural con la ciudadanía. Es una infraestructura abierta, que informa, emociona y permanece en movimiento.
ESTRATEGIA DE INVERSIÓN
Inversión alineada con impacto urbano, técnico y social
La estrategia de inversión del Museo EMT Madrid responde a una lógica de impacto técnico, funcional y cultural a largo plazo. Cada decisión presupuestaria prioriza soluciones duraderas, eficientes y versátiles, capaces de reducir costes futuros, facilitar el mantenimiento y generar valor añadido tanto arquitectónico como ciudadano.
Se ha optado por un sistema constructivo mixto (madera laminada, estructura metálica y hormigón), que combina expresividad y economía. La envolvente ventilada, los cerramientos en CLT y los sistemas de gestión inteligente permiten reducir emisiones, residuos y consumo energético desde el inicio. La museografía y la tecnología se integran como capítulos estratégicos, no decorativos, fortaleciendo el rol didáctico y transformador del museo.
Desde los trabajos previos hasta la instalación final del equipamiento museográfico, el proyecto se organiza en capítulos técnicos con pesos diferenciados. Este enfoque facilita el control de plazos, la ejecución en seco y la posibilidad de crecimiento futuro sin alterar la lógica del conjunto.
Arquitecto
Ramón Esteve
Arquitectas Colaboradoras
Anna Boscà
Beatriz Martín
Germán Bataller
Jorge Contreras
Imagen
Tudi Soriano
Guido Bolognini
David Baños
Colaboradores REE
Carolina Ugarte Onuluk
Carlos Linares
Ingeniería
LEING
Museografía
Rocamora
